起步6.28万有没有威力？极狐T1电动钢炮，2770mm轴距可不小

近几年国内汽车消费市场的新能源车普及速度确实很快，看似有很多新势力品牌车型可以进攻高端市场。但是从销量组成来看，真正大范围走量的其实还是相对比较廉价的代步产品，就比如前几年的五菱宏光MINIEV，以及近两年逐渐升级的小型代步车型，包括比亚迪海鸥或者吉利星愿这样的产品。近日全新的极狐T1也上市了，这款车价格上也进一步给出了诚意。

全新的2025款车型起步指导价压低到了6.28万，就算上升到顶配max版本指导价也不过8.78万。所以现在这个价格区间相对来说就是要走量的，特别是竞争吉利星越之类的车型也是有底气。不过同样是作为小型车，极狐T1这款产品在尺寸空间表现方面是有点讨巧了。

因为这款车看似轮廓尺寸没那么大，车身长度4337mm是显得有点短，但是宽度1860mm，而且请注意这样一款小车的轴距已经做到2770mm。这就是全新电动化平台的魅力所在，相当于类似高尔夫的外观轮廓尺寸，却带来了超过大众速腾的轴距水平，所以实际体验这款车的后排空间反而比较大，甚至超过了大部分的传统紧凑级轿车。

这次外观造型设计也带来了一些新的感觉，就比如车头前脸不再是极狐品牌比较标志性的三角眼大灯，因为现在流行的就是贯穿灯光效果。车身侧面可以看到小钢炮的感觉，而且细节上也带来了更多的流行元素，包括拼色处理的车顶，以及比较流行的半隐藏门把手。

内饰也并没有对不同的版本进行区别对待，特别是台面上的主角都采用了15.6英寸大屏幕，选择的车机芯片算力还不错，再加上优惠之后的小狐狸语音助手交互，仔细上手体验带来的流畅度感觉相比老款是提升很明显的。

当然在这个价格很难提供比较激进的动力系统，毕竟这种产品面对的大多数用车场景也就是日常的城市路况，所以电动机区分为95马力和129马力两种版本，比较有意思的是低配版本反而选择了129马力电机，这可以带来0~50公里每小时加速3.9秒的水平，也就是初段加速能够感受到一些推背感。

续航则是区分为320公里和425公里两个版本，其实上升到6.98万的版本已经拥有425公里续航，那这样相比低配其实差价不大，相对来说还是更值得推荐中配，毕竟多了100公里续航确实可以减少充电的频次。

问题来了，你觉得极狐T1这款车会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。