方程豹钛7上市了，20万级SUV市场又洗牌了。

这么说的原因是，这车不是单纯的“大五座”，而是把“家用”和“硬派”这两个看似矛盾的标签硬生生拉到了一起。

以前你买家用SUV，要么温吞舒适，要么硬朗个性，结果就是各取所需，兼得很难，我知道新势力的出现会让这种产品的取舍出现一些变化，但钛7的确让这条分界线变得更模糊了，讲讲几件事呗。

第一件事，是“空间”卷到极致。

越野车看起来很大很张扬，关键在于“底盘通过性”好，但是底盘高了以后实际上对乘员舱也有所限制。

所以“空间并没有想象得大”，比如说，著名的奔驰大G，甚至没有小鹏P7+更能装。

钛7目前是70.9%的得房率，超过3.3米的舱长，体验上就是大到离谱，1米9的人可以挺直腰背，成年人半站立能取东西，后备厢1880L“大床房”，能装下十几二十个行李箱，这种能力在20万以内几乎没有对手。从越野的情绪属性，到家用的实用属性，很多时候是矛盾的，但我能说买SUV的人很多就是奔着空间去的，钛7在越野背景下直接给你一个“高庭阔院”的空间逻辑，很难不心动。

第二件事，是“舒适”堆成了五感体验。

“五感座舱”是什么呢？触觉是真皮舒芙蕾座椅，听觉是20扬声器的迪声音乐座舱，嗅觉是奇华顿大师香氛，味觉是支持-6℃到50℃的车载冰箱，视觉是7块大屏全车互联。你以为我要说它配置好吗？不是的，它这次的发布会，用的是一种“生活化”的话术告诉你产品定义，我是服气的，因为这个非常的，“不比亚迪”。

第三件事是智能生态的延展。

这部分挺有意思的，过去大家理解的智能化更多停留在“车机、语音、智驾”，但钛7在生态上玩得非常非常彻底。

它首发了BYD Pad，车家两用，可以插在座椅背后当娱乐屏，可以拿下来玩儿。

它也首发了比亚迪自研的电动滑板和游戏手柄。

它可以支持智能儿童座椅和宠物安全座，一键拍vlog发朋友圈。

它还接入了支付宝，把“点单+支付”的功能搬进车里了，可以跟蚂蚁森林联动种树。

你先不管你能用上多少吧，但是这里面打通的东西太多了，我认为比亚迪在用钛7测试一个新的生态逻辑。

车不只是出行工具，而是家庭娱乐和生活的延伸节点，这件事我们都是清楚的，但实际上除了小米以外目前能真正意义上主打这个生态的产品，并没有那么多。

然后才是底层的“硬实力”。

钛7目前是新一代的DM技术，全速域两驱/四驱无感切换，12种地形模式，这都没什么。

有什么的是，云辇-C阻尼控制、云辇预瞄，这一套东西，已经是20万级了。

我们经常调侃比亚迪把顶配放到入门价位，这次也是同样的逻辑：从前30万级别才有的四驱体验、复杂地形能力，这次20万价位就够得着了。对大多数家庭用户来说，可能一辈子也不会真的跑沙漠雪地----你是真的这么想的吗？

长江以北的朋友都知道这是不可能的。

入冬后的第一场雪，要多尴尬有多尴尬。

心理上的安全感和场景的可能性，是这个配置的真正价值。

至于安全，钛7讲的故事有点沃尔沃。

说的故事是“主动+被动”双保险：天神之眼智驾、爆胎辅助稳定控制，再加上“七横九纵”的高刚性车身和9气囊。这部分就不用展开了---但是“爆胎辅助稳定控制”从U9、U8、U7、豹8、Z9GT，一路把故事讲过来，竟然已经跌破20万级别了……

17.98万起步，21.98万封顶。

送了3万多的权益---这是我之前说的，反正体量和资金都在这，你不服没关系，你不让卷价格没关系，那就送东西，疯狂地送。

所以我说，20万级SUV市场洗牌了。

它肯定不是简单的配置堆砌---堆砌配置的产品想不到这样的堆砌组合。

但确实是重写了“家用硬派”这个细分市场的价值锚点，要么牺牲硬派个性照顾家庭，要么牺牲家庭舒适性而去追逐硬派个性，那都是过去的事情了。

也别把钛7的看作是一台新车而已。

豹5主打硬派，豹8撑起了旗舰定义，钛3走小型化，钛7站在20万级家庭主流市场，它填补的是“悦己宜家”的最大缺口。

可以说方程豹在短短一年多，就把从小到大、从家用到硬派的产品体系框架，给搭好了。

然后你们猜，能干什么？