自中国车市向新能源转型后，合资A级轿车的基盘就被不断侵蚀，很多曾月销破几万的神车都跌下神坛，鲜有例外的是一汽-大众A+级轿车速腾，如今月销仍能1.6万+到2万辆，足见“神车”在市场中的地位。当下的速腾，不仅是一汽-大众的皇牌，更是合资A+级油车的希望。所以这次尺寸全面加大，智舱智驾“本土化”，风格向迈腾“靠拢”的大换代速腾L特别令人关注，新车共分3个配置，上市售价为11.49-13.19万元。

与走经典商务风的速腾不同， 速腾L为了吸引更年轻的消费群体关注，前脸“减龄”换装，狭长熏黑进气格栅与星环贯穿式灯带融合，发光VW Logo搭配，IQ.Light矩阵大灯组，下包围也重新设计，造型夸张的进气口配合导流槽，强化运动感。速腾L虽然也让人一眼看出是大众家族，但更偏向现款迈腾的年轻精英风格。

相比速腾，速腾L顾名思义首先尺寸全面加大，它的长宽高4812/1813/1479（1472）mm，轴距为2731mm，轴距虽然与现款速腾一样，但更修长舒展，再加上溜背式造型、 机械式隐藏门把手、尾部贯穿灯带这些流行元素，更符合当下的审美。

内饰方面，速腾L升级明显，环抱式中控台依然是大众的风格，简约硬朗的线条， 三屏联动设计、 贯穿式空调出风口，怀挡旋钮+镂空副仪表台。新车内饰也有黑/米双色，皮质包覆、菱形纹理座椅。后排空间更加宽敞，得房率达84.5%，是A+级轿车中空间利用率最高的车型。

速腾L首次采用15英寸触控2K显示屏+10.25英寸全液晶仪表+ W-HUD抬头显示。车机采用高通 8155 处理器，采用科大讯飞语音解决方案，支持导航、AI语音助手等日常高频应用。车手互联方面也紧贴市场需求，在原有 CarPlay、CarLife 基础上，新增HUAWEI HiCar ，有线、无线连接均可。

智能驾驶辅助方面，速腾L搭载了IQ.Pilot 2.0增强驾驶辅助系统，是当前20万内燃油车唯一搭载的可解析端到端高速NOA系统，可支持高速、城区快速路领航辅助，红绿灯识别与启停辅助，拨杆变道辅助、自动泊车等功能。

动力方面，速腾L与速腾一样，搭载最大功率118kW（160Ps），最大扭矩250Nm的1.5T涡轮增压四缸发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，0-100km/h加速时间为8.8秒。 值得一提的是，速腾L的车身采用笼式结构，高强钢使用比例超过80%，同级最高，热成型钢材占比达28%； 也历经远超行业标准的严苛测试，超900万公里试验里程才上市。

那么，在仅有的3大配置里，选哪个呢？

 需要明确的一点，速腾L上市后，与速腾形成新老同堂销售的组合；而速腾L很大亮点一是那套支持高速、城区路段NOA的IQ.Pilot 2.0增强驾驶辅助系统，入门的11.49万元时尚版是缺失这套系统的，也没有L2驾驶辅助，只有基础的定速巡航。其与主销的现款速腾300TSI 超越版（优惠后11万元左右）有几千元的差价，配置相对看齐（超越版还有ACC、后排出风口），但换代颜值确实更高，空间也更好，内饰升级也明显，怎样选择要看个人衡量了。

所以，新车最推荐的是12.59万元的精英版，1.1万元的差价，增加了IQ.Drive驾驶辅助系统（IQ.Pilot 2.0需选装购买），全车传感器升级，有并线辅助、车道保持、居中等驾驶辅助功能，满足高速路段的L2驾驶辅助功能；同时，主动刹车、前方碰撞预警等主被动配置也升级。舒享配置方面，精英版升级到5G网络、皮质方向盘、仿皮座椅、驾驶位电动、后排出风口、6扬声器和30色氛围灯等配置。

而大满配的豪华版，从17寸轮毂升级到18寸轮毂，中控由12.9英寸升级到15英寸2K高清屏、前排无线手机充电、感应后备箱等舒适性升级，有着6千元差价，但IQ.Pilot 2.0也仍需单独选装。建议想一步到位的网友，做做“等等党”。

写在最后：

在国内的A+级轿车市场，每成交3辆就有1辆是速腾，19年销量突破了430万辆，在很多人心中选择速腾等于没买错车的风险。而全新换代的速腾L变化也是明显的，若抛开燃油动力谈论速腾L，就是妥妥的一辆“智能车” ，智舱智驾的功能，

一点都不输给同级别的自主对手。相信这两点足够家用消费者多看几眼速腾L。

诚然，速腾L作为换代车型，上市初期价格肯定会比现款300TSI速腾略高，就算后期两车同堂也必然存在价格差，关键是看你的购车预算和关注的侧重点了。新上市期间若在1.5万左右的差价，速腾L无疑是更值得的，若追求经济实用性来说，现款速腾更稳重的风格也是不错，而且趁速腾L新车上市，现款有些许降价的压力，这时“抄底”一波，也是不错的。

两代同堂的速腾家族，能延续“得A级车得天下”的传奇么？