2025成都车展上，212越野车以“迎刃而上 为越野而生”为主题集结蓉城。T01柴油版作为212系列硬派越野车型的全新成员，隆重正式亮相。另外还有升级款T01检阅官和旗下多款越野车型共同参展。

发布会上，212越野车还公布了更多的未来发展规划，新能源方面未来会推出WY平台T01混动版；平台化布局方面，还将推出覆盖更多场景的WB/WT双平台；2025年量产车还会参与更多越野赛事，强化品牌国际化形象；更会坚持工厂工业4.0标准建设，强化中国民企的实力背书……

发布会后，212越野车副总经理兼营销公司总经理何兆鹏接受了环球汽车等多家专业媒体的采访，就大家关心的问题做出了解答。

212对于硬派越野如何理解？

何兆鹏：关于越野车的争论和定义一直都很多，我们始终把越野文化放在第一位，坚信“中国越野车源于212”。

做最纯粹、最硬派的越野车是我们始终如一的追求，而选择走这一条路就意味着选择了相对细分的赛道，并且要满足最极致需求的一类人群。接下来我们会做一些与国家建设、科考相关，包括探险活动等一系列极致的事。通过这些极致的事把专业越野和极致越野这一品牌IP夯实。

刚刚提到212接下来会拓展越野文化，能分享一些具体的计划吗？

何兆鹏：今年，我们和T01首批用户共同体验了阿拉善英雄会的热血澎湃；经历了318川藏线的极致挑战；享受了212“乐野之日”的年轻活力；一起完成了多次冰雪试驾，北京、云南、杭州等多站越野挑战营等。还推进了硬派越野巡回课的技术深耕，深入探索新疆、甘肃等偏远之地，为守护而行，承担着应尽的社会责任。

212越野车还制定了“用户亲密”战略，这项战略将围绕用户活动、保障用户用车、共创越野文化等维度展开。我们始终相信，与用户在一起才能更好地践行中国越野文化。

柴油版算是一个小众的赛道，T01柴油版有什么优势？

何兆鹏：柴油版优势，不仅是动力或外观升级，核心在于“前后硬桥+柴油”的硬核组合。就像刚才发布会说的“越野人的倔强”——明知小众也要做，技术路线或许只满足部分用户，但服务创新能补上另一块需求。比如在西南包括北方地区，很大一部分用户的需求是拖拽房车。今天，我们的一位军团长用户，就提出了更换柴油版需求，原因是他在使用汽油发动机时，低速工况下存在扭矩不足的问题，现在T10柴油版原车匹配的就是2.5吨的拖车资质，在这样的情况之下，柴油的低速高扭就体现出来了。

再重点说一下服务突破：越野玩家常自己改装，但改装后出问题容易和厂家扯皮。我们这次推出“不计免赔”服务，5万额度覆盖13个关键部件（前后桥、传动轴、轴承油封等总成和零件），都是用户反馈易损的部位，在明确规范的范围内尽可能保障车主权益。

212如何打造越野文化？包括如何走向全球？

212越野车何兆鹏：关于越野文化的打造，212有一定的用户基础，至于未来要如何呈现越野文化，需要大家共同来拓展推广。业界各个品牌都在积极推广，尤其是友商品牌也是起到了很大的作用，这是一件需要大家共同努力的事，大家都在努力让中国人更加相信，更加有自信地认为中国越野车是世界上最牛的越野车。

当然，这也需要天时地利人和。天时是整个中国越野车或者是整个汽车工业的进步，地利是大家能够团结一起为中国越野文化做推广，人和是大家能不能在这条道路上，目标一致地去推进。

接下来212越野车不但在国内推广越野文化，还会在国外与国际品牌一起参加大的展览。今年10月份212越野车会去罗布泊，跟一些国际大品牌同台，我们要让这些大品牌感受到来自中国越野文化的魅力。