2025年9月初，蔚来旗舰SUV ES9还未正式亮相，却因座椅布局问题提前成为车圈焦点。汽车领域博主“电动兄弟”在社交平台爆料，自己每天被追问ES9座椅形式“超800遍”，近期更是达到峰值，还明确表示：“蔚来不会再推出‘叫帅不叫座’的座椅布局，接下来每款车都要努力让用户无障碍购买，刷卡动作得行云流水，实现端到端丝滑付款，展厅静态体验要赢，动态表现更要赢麻了才行。”这番话结合网友“ES9或有4/6座”的猜测，让外界清晰感受到蔚来产品策略的转变——从过去侧重“高端调性”转向“贴合用户实用需求”，而这背后，很可能是李斌团队吸取此前车型经验、主动“听劝”调整的结果。

关于蔚来ES9的座椅布局，目前“是否会推出4/6座版本”成了最大悬念。不少网友直言：“相比单一的6座或7座，4/6座实在太实用了！平常通勤当4座用，后排空间宽敞又舒适；家里人多或者需要应急时，切换成6座就能满足需求，完美兼顾了舒适感和功能性。”还有用户拿ET9举例：“当初ET9没出五座版，好多人都觉得可惜，要是ES9能做4/6座，肯定能吸引更多家庭用户。”也有网友提出不同看法，认为“6座车型把第三排放倒不就是4座吗？没必要单独强调4/6座”，但更多用户反驳道，“原生4/6座设计”和“后期折叠第三排”的体验完全不同——前者在座椅包裹性、空间利用率上会更优，后者可能存在第三排折叠后平整度不足、后备箱有凸起的问题，而蔚来若想实现“静态体验赢”的目标，大概率会在这些细节上做差异化优化。

从“电动兄弟”的表述能看出，蔚来此次在ES9的座椅设计上，确实把“实用性”放在了核心位置。“不推叫帅不叫座的布局”“让刷卡动作行云流水”，这些说法都暗示着ES9的座椅设计会以用户实际需求为导向，而非单纯追求设计感。结合蔚来过往车型特点，若ES9真搭载4/6座布局，大概率会采用“第二排独立座椅+第三排可折叠”的形式：第二排座椅可能支持前后滑动、靠背调节，甚至配备腿托和按摩功能，保证高端车型的舒适体验；第三排折叠后，后备箱空间能大幅扩展，满足日常载物需求，展开后又能容纳更多乘客，刚好适配“三口之家+老人/朋友同行”的常见场景。

ES9座椅布局引发的热议，本质上反映出蔚来产品策略的明显转变。此前，蔚来部分车型的设计更偏向“高端调性表达”，比如ET9初期仅提供四座版本，虽然强化了豪华感，却让不少追求“多座位实用性”的用户望而却步。而此次ES9还未上市，就围绕“4/6座”展开密集讨论，且官方相关博主明确强调“用户无障碍购买”，足以看出蔚来正从“自我表达”转向“用户需求导向”。

这种转变并非偶然。一方面，此前乐道L90、全新ES8的热销已经证明，“高性价比+实用配置”更符合当前市场需求——乐道L90以“纯电大三排SUV”的定位切入家庭用户市场，全新ES8通过降价和优化配置吸引了大量消费者，均取得了亮眼成绩；另一方面，用户的反馈也在倒逼蔚来调整策略，不少网友在社交平台留言“希望蔚来多听用户意见”“别搞华而不实的设计”，李斌此前也坦言“要做出对公司和用户都对的决定”，这些都为ES9的“实用化座椅布局”埋下了伏笔。有用户感慨：“ET9之后，蔚来真的听劝了！之前有些车型的设计太侧重高端感，忽略了实际使用场景，现在转向实用路线，反而更能打动消费者。”甚至还有网友猜测，ES9或许不只有4/6座，可能还会推出4座、5座、6座、7座等多种版本，以覆盖更多用户需求。

目前来看，蔚来ES9的座椅布局还未正式官宣，但从博主爆料和用户讨论不难发现，“实用性”已成为这款旗舰SUV的核心关键词。对于蔚来而言，ES9作为ET9之后的又一旗舰车型，座椅布局的选择不仅影响车型本身的市场表现，更关乎品牌在用户心中“是否接地气”的形象。若最终真的推出4/6座版本，既能体现对用户需求的重视，也能进一步巩固蔚来在高端SUV市场的竞争力；而对于消费者来说，多一种实用的座椅布局选择，也能让购车决策更贴合自身需求。随着ES9正式亮相的日子越来越近，这场关于座椅布局的讨论还在持续，大家都在期待蔚来能带来符合预期的答案。