“没有四环车标的奥迪汽车是否还有竞争力？请理性分析AUDI E5 Sportback。”

“竞争力不可小觑。”

“相比同级别国产汽车呢？”

“综合竞争力只会更强。”

“可以展开来说一说吗？”

……

上汽奥迪带来的不使用四环车标的AUDI E5 Sportback（以下简称AUDI E）依然存在较大的争议，在车辆相关话题评论区里，大量汽车爱好者还在纠结着车标的话题；其中不乏有主观恶意的评价，但是这个因素实际并不重要，评价一辆车的关键还是产品力，如果仅看品牌竞争力的话，理论上就不会有任何一个新势力品牌可以月销上万辆。

那么今天就来详解该车产品力，但由于没有对比则难以直观的感受；所以下面就以销量最高的国产电动轿车小米SU7为参考，来感受一下AUDI E的真实水平。

基础参数对比：

小米SU7车身尺寸为4997*1963*1455毫米，轴距3000毫米，属于中大型三厢轿车；用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，轮胎规格为245/45 R19AUDI E车身尺寸为4881*1960*1479毫米，轴距2950毫米，定义为中型旅行车；用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，轮胎规格为前245/45 R19、后275/40 R19；旗舰版前轮规格为245/40 R20，后轮规格为285/35 R20

两车的驾乘空间水平在伯仲之间，载货空间因车型不同而没有可比性；重点要看两车的悬架和轮胎，通过参数对比至少可以感受出AUDI E的悬架标准和国产最畅销的电动汽车是标准相同的，轮胎的规格是有一定优势，后轮全系有优势、旗舰版前后标准都要更高。

性能参数对比：

小米SU7后驱低配版，5.28秒破百小米SU7后驱高配版，5.70秒破百小米SU7四驱旗舰版，2.78秒破百AUDI E后驱低配版，6.1秒破百AUDI E后驱高配版，5.0秒破百AUDI E四驱低配版，3.9秒破百AUDI E四驱高配版，3.4秒破百

两车的后驱版相比，AUDI E高配版有一定优势、低配版略弱一点，但两车实际都在一条水平线上；四驱版是小米SU7更具优势，不过在实际驾驶感受之中，3秒左右的节点悬殊1秒左右是很难感受出来的。

在性能方面可以说两车都具备高水平。

续航和电池对比：

小米SU7后驱低配版，700公里，用磷酸铁锂电池小米SU7后驱高配版，830公里，用三元锂电池小米SU7四驱高配版，800公里，用三元锂电池AUDI E后驱低配版，618公里，用磷酸铁锂电池AUDI E后驱高配版，773公里，用三元锂电池AUDI E四驱低配版，623公里，用三元锂电池AUDI E四驱高配版，647公里，用三元锂电池

小米SU7的续航里程是有一定优势的，不过AUDI E后驱高配版的续航也足够长，四驱版的续航标准能超过600公里也达到实际够用的标准。然而存在差距是客观事实，所以AUDI E在其他方面则需要有更强的竞争力；可是在性能方面其并不比国产最畅销电动汽车强，悬架标准相同，难道只是轮胎规格的优势吗？

来看关键配置和价格：

小米SU7后驱低配版，21.59万元；没有激光雷达小米SU7后驱高配版，24.59万元；有激光雷达小米SU7四驱高配版，29.99万元；有激光雷达AUDI E后驱低配版，预售价23.59万元AUDI E后驱高配版，预售价26.99万元AUDI E四驱低配版，预售价26.99万元AUDI E四驱高配版，预售价31.99万元，车辆全系标配激光雷达

车辆的预售价往往会高于最终指导价，也就是说AUDI E这款车的最终售价还是会低一些的；那么这款车的起售价则有可能相当接近小米SU7，那么低配版就有激光雷达的AUDI E是不是有了一点优势呢？

小米SU7的四驱版售价是“差100块达到30万”的标准，AUDI E四驱低配版的价格很有可能低4万元左右，不排除四驱版最终起售价在25万左右的可能性，而在这个价格节点上可选的小米SU7还是后驱版，客观来说这也是一个优势。

现在综合AUDI E的激光雷达、续航里程、轮胎规格、悬架类型、旅行车的拓展空间等优势，其整体水平已经很明确了；这款车的竞争力显然是足够强的，即便是面对最畅销的国产电动轿车，其吸引力也不遑多让。

这样的汽车产品已经无所谓是什么品牌，即便是二线新势力品牌的汽车产品也是可以成为畅销车的。所以现在没有理由也没有必要再去揪着AUDI E不用四环车标的话题去讨论了，当然AUDI的字母车标还念作奥迪，这款车的品牌竞争力实际还是会更强的。

可以预见的是AUDI E4 Sportback会成为畅销车。