1小时订单破4.2万辆，预售价47.99万元起的极氪9X，正在改写中国汽车品牌的价值天花板。

8月末的成都车展，比往年冷清了些。宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌纷纷“缺席”，在这个被业内称为“最卷”的车展上，传统外资豪华品牌似乎陷入了集体迷茫。

然而，在中国品牌的展台上，却是另一番景象。极氪展台人流如织，全新旗舰SUV极氪9X被围得水泄不通——这款被网友称为“杭州湾库利南”的豪华SUV，在开启预售后的短短1小时内，就收获了42667个订单，创造了中国豪华品牌汽车销售的新纪录。

这一数字，不仅远超市场预期，也彰显了中国品牌在高端汽车市场日益增强的竞争力。

在一个极氪9X的小定群里，用户们热烈地讨论选什么车色、要不要上顶配、跟宾利同款、全球唯二的Naim音响效果到底如何……他们，对这款中国最豪华的旗舰SUV充满了期待。

而在展馆内，极氪展台前排起了长长的队伍，大家都是为了一睹极氪9X内饰的“真容”。据极氪工作人员称，这些排队者多是预定车主，一直在等这一天。

坦白说，四五十万的价格并不是小数目，但这些用户，基于对极氪产品和技术的信任，在还没看到实车的情况下，就用真金白银来预定，他们，正是极氪最宝贵的资产。

吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁林杰在接受采访时表示，中国豪华品牌的崛起，首先是技术和产品的突围，同时也是整体国民消费自信的体现。“以前可能以买国外豪华品牌为荣，但现在很多用户，更愿意买到更好、更新的产品，这也给了中国品牌机会。所以我们要抓好天时、地利、人和的时期，推动中国豪华品牌再向上。”

林杰表示，极氪一直在跟时间赛跑，也一直在致力于让自己的技术，走在最前沿。很多技术，基本上都是极氪产品作为首发来承载的，不管是在智能化方面，还是电池、电机、电控等三电方面。

在此次极氪9X上面，就有很多全新首发的技术，这些技术都需要比较长时间去验证。这也就是为什么极氪9X要到9月底才能正式上市的原因。可能有些用户会觉得等的时间有点儿久，但一切都是为了用户的利益考虑，不能把没有完全经过验证的产品交到用户手里。

比如，极氪9X基于全球首个豪华电混专属架构——浩瀚-S打造，这是全球首个全栈900V高压混动架构，拥有6C超充能力，从20%充至80%电量仅需9分钟左右；同时，它也是混动领域首个三电机兆瓦电驱系统，三电机版综合功率高达1030kW（约1400马力），能实现3.1秒的零百加速成绩。另外，还配备了70度的6C混动专用大电池，CLTC纯电续航里程最高可达380公里，综合续航里程超过1000公里。

在智能化方面，极氪9X的硬件配置达到了行业顶级水平，全球首发搭载了双英伟达Thor芯片，总算力高达1400 TOPS，同时还搭载千里浩瀚H9辅助驾驶方案，通过5颗激光雷达等在内的43个感知单元，拥有L3级智能辅助驾驶能力的技术架构，为未来更高阶的自动驾驶做好了准备。

另外，它还是中国品牌中首个48伏主动稳定杆的车型，能有效抑制过弯时的侧倾，提升操控稳定性。

在刚刚公开的内饰和座舱部分，极氪9X也是首个搭载英国顶级音响品牌Naim音响的中国新能源品牌车型，32个扬声器实现3D沉浸音效；座舱内还搭载了双高通骁龙8295芯片，提供50TOPS AI算力，并配备了五屏联动系统。而且，还搭载了行云座椅，支持包括零重力模式、伊姆斯躺椅模式、旋转座椅模式和专业按摩椅模式在内的四种模式，为乘客提供多维度的舒适体验。

从高性能混动、超快充、智能驾驶到豪华座舱，极氪9X的这些首发技术，展现了极氪在技术研发上的投入和成果。

林杰表示，目前豪华车市场发生了很大的改变，现在的用户不会像以前一样，单纯的以品牌崇拜的视角去买产品，还是要综合考虑，包括整体产品的技术领先性，包括性能、安全、配置等，多角度去审视他要买的产品。“所以，我觉得对于豪华品牌的打造，肯定不能完全高高在上地端起来，更重要的是让用户能感受到，这款产品是符合他自己的情感诉求，并且跟他的实际支付能力是相契合的。今天极氪9X作为后来者，也需要用更具竞争力的产品力去打动消费者。而且对极氪来说，在豪华车市场已经积累了一些经验，虽然不算多，但核心逻辑还是靠更好的产品力赢得用户认可。”

但他也对极氪品牌的不足做了反思，并谈及变革的方向：“做豪华，产品是根本。如果离开了产品，肯定是很难去实现的。但是我们觉得，服务、用户体验也要进一步提升。”

此前，极氪的技术迭代和发新车的速度太快了，同一年里新产品发布出来，就取代了同年发的旧产品，这个速度在一定程度上影响极氪跟用户之间的关系。“我们要加强跟用户更好的互动，也倾听用户的声音。不仅技术上做到极致，在服务上我们也要尽最大的可能，去跟用户建联，加强沟通。搭载千里浩瀚辅助驾驶的车跟前面车发布的时间在同一年，也是导致用户不满的地方，我们是有愧疚的。所以在后面极氪产品推出的时候，我们对于这部分用户给予了置换的权益，也是表达歉意。”

林杰表示：“用户还是能够理解的，他们也认同时代的变迁，一个企业很难阻挡，我认为大家最大的抱怨就是希望我们信息要更透明。”

为解决这一问题，极氪在8月8日向全国公开发布了今年下半年的产品升级方案。“发布以后，用户是高度认同的，因为我们给用户更多的选择权，你可以等新品，也可以买现有的产品，现有的产品有什么优惠我们也都公布出来。”

除了加强与用户沟通外，近期，极氪正式开启渠道升级，在此前直营模式的基础上，引入代理制模式，以填补在下沉市场的渠道布局空白。

“不管哪一种形式的渠道模式都有它的利和弊。直营的优势是高效，能代表品牌直达用户。但直营模式到下沉市场就不太有利了。”根据规划，极氪2025年将新开近200家门店，预计年底门店总量将达到560家左右。在一、二线城市以直营为主，三线及以下城市采用代理制模式。“但不管是哪种渠道模式，我们的价格、政策、权益都是统一的。”

此外，林杰也在推动内部管理和组织架构的调整，打通销售、交付和售后，进一步提升极氪的服务能力和水平。

针对近期市场上纷纷扰扰的舆论战，林杰也表示，“我们的核心还是要做好自己，要尊重对手，我们不用去攻击别人。竞争在明面上，用我们的产品力，用我们的服务，比如说打价值战，打品牌战，打道德战，打服务战，这样对于用户是有意义的。”

他表示：“我们不会去夸大宣传，或者诋毁有竞争关系的品牌，这没有必要。我们也希望极氪9X的出现，在中国豪华大六座的市场，给消费者更多的选择。”

可以说，无论是产品，还是新管理团队对于用户声音的倾听，以及正在进行的改变，都让人看到了极氪作为中国豪华品牌该有的样子。

跌倒并不可怕，只是，跌倒之后需要总结、反思和改进，这也是一个品牌能够成长为世界级品牌最重要的能力。