近日，鸿蒙智行秋季发布会上，华为、上汽共同打造的鸿蒙智行“第五界”尚界首车 —— 尚界 H5 已正式亮相。尚界 H5 预售价为 16.98 万元起，是目前鸿蒙智行最便宜的车型。该车搭载HUAWEIADS4辅助驾驶系统，配备192线激光雷达与4D毫米波雷达，全系标配鸿蒙座舱，预售价16.98万元起新车 18 小时小订突破 50000 台。可以说是在订单量上来看，已经初步实现了“一炮而红”。

在首战告捷之后，华为常务董事、终端BG 董事长余承东与上汽集团总裁贾健旭也首次坐下来，同场揭秘了尚界诞生背后，双方是如何合作的。

尚界项目最早曝光是在2024年。去年11月广州车展前夕，上汽集团总裁贾健旭曾前往深圳，华为创始人任正非接待并设中午宴请了他们，余承东作陪。双方交流后，任正非对余承东说：“上汽好，我看上汽有希望，可以合作。”由此，华为与上汽打开了双方合作的大门。

今年2 月 21 日双方在上海签署了深度合作协议，双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车，共同为用户带来领先的智能化出行体验。同年 4 月 29 日，上汽集团与临港新片区管委会围绕“尚界”项目举办签约仪式，首期投入 60 亿，华为终端 BG 董事长余承东表示，尚界 H5 争取今年秋天上市。

由此来看，双方的合作速度可以说是相当快。回溯合作，贾健旭坦言是自己先找到华为要求合作的。因为早在2019年的时候，上汽延锋和华为在合作问界M9的时候，就很看好与华为的合作。2024年，在贾健旭调回集团之后，第一件事情就是找到董事长询问是否可以与华为合作。而上汽董事长的答案是，没人会说不可以与华为合作。“我是周五问的，周六就和老余联系了。”贾健旭说。

但是一开始余承东拒绝了上汽。余承东说，四个界已经有点招架不过来了，人手确实也不够了，资源很有限。因此，就婉拒了上汽的合作，但贾健旭以诚意和执着，甚至搬出“老乡”情谊，最终促成合作。

据贾健旭介绍，上汽可以说是ALL IN 尚界，投入了很多独立的资源保障，包括专属的造型团队、完善的供应链。“团队规模目标 5000 人，已迅速集结近 3000 人，独立办公楼很快坐满。”贾健旭说，要打造好这个品牌，在资源上一定要有保障，资源的投入保障充足，这个产品是一定可以成的。双方在合作上也是取长补短。

回溯合作，双方都直言，难免有分歧，但坚持“抓大放小、高效沟通”，不是简单的有力矛盾听谁的这种简单粗暴的做法。贾健旭说“，尚界本身就来得晚了，现在根本矛盾必须高层快速解决，不能拖延”；余承东则称赞对方团队“战斗力太强，速度惊人”。

其中，贾建旭提及了一个有趣的小插曲：“上汽的工作人员给余承东起了个外号，称为‘磨刀石’”。听了这话，余承东忍不住笑了：“如果对自己没明确的规定，你怎么能在市场竞争中占据一席之地呢？产品要领跑，务必严于律己。”这类言辞马上、高要求的心态是尚界H5快速呈现优点的关键之一。

而余承东表示，华为辅助驾驶成本比较高，以往鸿蒙智行的产品主要在25 万元以上，“20 万以下做下来都是亏的”。但是希望一起努力，能够把它做到 20 万元以下的产品，因为这是一个海量的市场。

从产品定位来看，尚界H5 精准切入了一个极具潜力的细分市场。20 万元级别的家庭用车市场容量巨大，但长期以来缺乏真正具备高端智能体验的产品。尚界 H5 的出现，首次让普通家庭能够以亲民价格享受到华为高阶智能驾驶技术。也正是如此，尚界H5预售之后，获得了数万的订单。

余承东说，尚界虽然最后一个进来，但是目标是要做到“铺天盖地”，而整个鸿蒙智行要“顶天立地”。贾健旭判断说，中国汽车市场目前总量看不到很大增长，结构性增长的机会全面向电动化智能化转移了。现在，电动化随着政策退坡，智能化进入一个新时代了。智能化的新时代，过去买车看机械素质，现在变得看车聪明不聪明，这是第一个选择要素。