文/万燕波

在2025成都车展的镁光灯下，长安启源E07以21.99万元起的焕新姿态登场。

我注意到这次升级并非简单配置堆砌——新增空气悬架、端到端智驾系统、双电机四驱等硬核技术，实则是长安对用户全域舒适需求的精准回应。

1：硬件升级的诚意与取舍

本次焕新最值得关注的是底盘与驱动系统的实质性提升。通过下表可清晰看到不同版本的配置差异：

空悬是硬成本，一套单腔空气弹簧+CDC 采购价 1.5 万左右，放到 22 万价位确实罕见。但需注意Pro版CDC为选装，Max版四驱却未标配空悬的配置策略，消费者需按实际需求权衡。

新增的云深灰哑光车漆与20/21寸新轮毂设计，弥补了老款过于激进的外观争议，更契合家庭用户审美。

2：智驾系统的务实承诺

长安宣称的端到端城区智驾引发业界关注。据技术验证，其核心在于三点突破：

1）.进化路线明确：Max+及以上版本预埋730Tops算力的Thor U硬件，2026Q1通过OTA释放功能

2）.场景聚焦精准：初期仅开放高速NOA和城区结构化道路，回避激进的全场景承诺

3）.安全冗余充分：AEB实测135km/h刹停（中汽研认证），远超行业平均水平

对普通消费者而言，与其被全场景无人驾驶概念吸引，不如关注E07已落地的安全能力：9气囊+150km/h偏置碰撞全A评价，才是家庭用车的真刚需。

3：可变与安全

关于可变形态，官方宣称 6 种形态，3120mm轴距配合可变形态设计，在露营、骑行等场景展现灵活性。

日常能用的就三种。第一是通勤模式，后玻璃升起，类似普通 SUV 没差；第二是露营模式，后斗 1.9 m 纯平，官方气垫 499 元选装，实测睡两个成年人不挤；第三是皮卡模式，玻璃降到地台，限高 1.1 m，拉花没问题，但法规限制 60 km/h 以内，且高速不能拖挂。还有一点需注意：第三排座椅仍属应急配置，长途舒适性弱于MPV车型。

至于安全方面，启源E07还是非常顶的，大家可以看下面这个表。

4：做个横向对比

启源 E07 的焕新价格，在市场上能选择的产品也比较多，我们找几辆与同级热门车型的关键参数对比。

对家庭用户来说，E07的终身质保+空悬标配+灵活空间组合，对多场景出行更友好。

结尾

综合来看，长安启源 E07 的焕新升级是 “务实” 的 —— 它没有追求华而不实的 “黑科技”，而是针对老款用户反馈的续航、空间、安全等核心痛点做了优化，对于以 “家用” 为核心需求的消费者而言，这些升级确实能提升用车体验。

21.99万起的售价配合五重权益，E07已撕掉技术噱头标签。建议消费者重点关注Pro版与Max+版的实车动态表现，毕竟底盘质感与智驾成熟度，才是决定这台全域舒适座驾能否兑现承诺的关键。