7月30日，元UP正式加推301KM领航型，官方指导价格为7.48万元。当7.48万元的价格标签贴在元UP新增的301KM领航型车身上时，比亚迪似乎又一次踩中了市场？

301公里的CLTC续航里程，在如今动辄500公里起步的电动车市场里显得有些"非主流"。但仔细琢磨会发现，这个数字恰好卡在了城市通勤的舒适区——按每天50公里通勤计算，一周充一次电完全够用，甚至能应对周末往返近郊的短途出游。32kWh的刀片电池虽然容量不大，但磷酸铁锂的特性让它在低温环境下的表现比同级别三元锂电池更稳定，这是用户日常用车中最能感知到的实用性。

没有全景天窗，也没有座椅加热，但8.8英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏一个不少，DiLink系统的流畅度甚至不输更高级别车型。这种取舍逻辑很清晰：把成本花在高频使用的智能交互上，而非锦上添花的舒适配置。电子怀挡、NFC车钥匙这些"越级"配置的保留，又悄悄提升了用户的使用尊严感，避免了入门车型常见的廉价感。

70kW电机推动这台小型SUV，零百加速成绩并不亮眼，但4.3秒的0-50km/h加速却很有讲究。在红绿灯起步、快速路并线这些城市场景里，这种"低扭爆发快"的调校比纸面参数更实用。配合能量回收系统的细腻调校，单踏板模式下几乎不用频繁切换油门刹车，堵车时的驾驶疲劳感能减轻不少。

7.48万的定价，刚好卡在了纯电SUV的价格洼地。比它便宜的多是微型车，空间和安全性跟不上；空间相当的竞品，价格普遍高出1-2万。对于预算敏感的年轻用户，这种"加一点钱得到越级体验"的设定，比堆砌配置更有吸引力。

说到底，301KM领航型的价值不在于参数有多亮眼，而在于它精准捕捉了"城市代步+偶尔短途"的核心需求。在电动车逐渐褪去新鲜感的当下，这种"够用就好"的务实主义，或许才是打动入门用户的关键。

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