在您享用一顿饭的时间内，市面上可能就新增了一款可供选择的新车。

近日，一汽奥迪Q6L etron，作为奥迪与华为合作的首款车型，已正式开启预售。

与其它SUV相比，这款车型的外形更加流线型。

包括普通版和轿跑版，每种版本又细分为超长续航版和领航版，共四款车型，售价区间为35.3万元至40.3万元。

目前新车已全面到店，并开放试驾预约，将于8月7日正式上市。

主要竞争对手包括问界M8纯电版（起售价37.8万元）、蔚来ES6和小米SU7。

车身尺寸：4884×1965×1687mm（普通版），轿跑版高度为1656mm，轴距均为2995mm（专为中国市场加长105mm）。

轿跑版采用溜背设计，风阻系数低至0.26，更显运动风范。

智能驾驶方面，配备了华为乾崑高阶智驾系统，采用双激光雷达版本。

值得一提的是，此次预售并未提供quattro四驱版本。全系车型均采用205kW后驱单电机，百公里加速时间为6.3秒，纯电续航里程有709公里、715公里、752公里和765公里四种选择。

然而，奥迪使用了107度的宁德时代电池，CLTC续航里程仅为765公里，而小米YU7后驱版则采用了96.3度的电池，CLTC续航里程却达到了835公里。这种差异背后的原因是什么？

这可能与风阻和空气动力学有关。此外，奥迪Q6L e-tron的电动尾门采用了双支撑杆设计，比小米YU7多一根支撑杆。

有的朋友可能注意到尾标写的是奥迪一汽，没写错。

“奥迪一汽”公司和“一汽-大众”公司不同，奥迪一汽是一个做新能源的公司，一汽占股40%，奥迪和大众（中国）占股60%，主做PPE平台的电动新车。（类似于安徽大众）

一汽奥迪2024年总销量61.1万辆，但纯电车型占比极低，主力仍为燃油车（国产燃油车55万辆）。

目前奥迪纯电在售车型，主力是Q4 e-tron，6月份销量只有593辆，这款车也曾因"后轮鼓刹"等简配问题备受争议，竞争力不足。

2023年2月还发生过Q4 e-tron自燃事故，对品牌形象造成损害。

一汽奥迪纯电目前处于转型阵痛期，历史销量低迷，主力车型竞争力不足。

不过，一汽奥迪宣布2025年将重点发力电动化，推出两款PPE平台纯电新车：Q6L e-tron和A6L e-tron。

这次也能看到，正通过PPE新平台和华为智驾合作寻求突破。

即将交付的Q6L e-tron和A6L e-tron将是扭转局面的关键。

不过预售价来看，价格也不是很友好，你们觉得这个价格够意思吗？