字母+数字=车名，这套公式化的车圈起名指南，相信在座的各位都不陌生，借由字母区分产品类型，借由数字划分产品等级，这是这套公式起名法的优势，而劣势是，毫无特色，如果不强调品牌，最终可能还会搞混车型，更甚者，站在中国人更熟悉的语境里，它没法施展汉字一丁点的魅力。此般流行趋势，总让人有种“汉字已死，有事烧纸”的悲愤和无奈——多数中国品牌，已经失掉用汉字给车型起名的傲气，反倒是，非本土但已经在中国扎根多年的大众还在坚持。

捷达、速腾、探岳、揽境……多么有意境的车名，单单车名的含义就能让人产生“出发-抵达”“探索-发现”的念想——这才是汽车被发明的初衷，人类渴望抵达未历之境、探索未知之趣，即便是月球，即便是空无一人的太空。所以，今年05月，当我收到一汽-大众前往甘肃嘉峪关探山揽岳，开揽境横贯祁连山的试驾邀约时，我不假思索地答应了，在当月22日开启了那段三天两夜的逃离城市计划。

从试驾体验到内容解密，再到今日提笔落墨，在这中间间隔了1560个小时，坦诚交代，在这期间繁忙的差旅活动，早就让我失掉还原记忆全部面貌的能力，我自我和解的内心活动是：这样也好，自带滤镜的回忆会帮我自动过滤掉那段旅程的疲劳感，留下真正振奋人心、大开眼界的记忆片段，这篇文章就是我靠记忆拼凑出来的，关于我、大众揽境、西北秘境的诗意和豪情。

风景就像爱恋，除非身临其境，否则不可言传。当我开着揽境穿过烟尘密布的城乡、道路和人山人海，抵达洪水河大峡谷时，我瞬间懂得了李太白那句“飞流直下三千尺，疑似银河落九天”的含金量——瀑布冲刷，而璀璨被埋在粗粝之下，就像人生的某些时刻，光芒不弱于光年之外的银河群星，这是深埋于地下6370公里的另一片星空。

想要亲历眼前的这般壮阔并不容易，因为在那之前，你得先经历狭窄桥面的险、砂石路面的颠，好在开揽境是能够自洽的，你不必打起十二分精神重新审视路面的一切不平整，交给360°全景影像和前麦弗逊+后多连杆的悬架结构即可，那种总揽全局的掌控感和如履平地的舒适感，可以让你全身心沉浸于洪水河大峡谷荒凉而虚空的饱足感。

当被禁锢久了，挣脱也就就成了我们的本能，希冀在钢筋水泥以外的地方，仰赖某种庇护，得到哪怕分秒的假释，所以，从洪水河大峡谷出发前往东山达坂时，那一路的的非铺装路面，对于我而言，简直是冒险和艺术的完美结合，从崎岖路况到人文景观，仿佛每一帧都能讲述一段关于征服与探索的故事——

在这款2吨的揽境身上，那台名为第五代EA888的2.0T涡轮增压发动机，很容易就让人心生仰赖，它既有扶摇直上轻松挑破速度上限的畅快，又有稳稳当当丰筋多力的自在，如果你也像我一样，需要直面这无穷尽的重峦叠嶂、蜿蜒曲折，我想你也会很快爱上这台机器，那份畅快与自在，就仿佛，第五代EA888天生就合适征服，而揽境天生就适合巍峨，连同它的硬朗线条、连同它的霸气名字。

这就是揽境的魅力，尽管我已没法还原这趟旅途的全部面貌，但1560个小时过后，当我再次拾起个中记忆碎片之时，仍会被揽境这台车“残留”于我的“余温”所震撼，汪曾祺在《受戒·复仇》中所写：山把所有的变化都留在身上，于是显得亘古不变。我在想，兴许是历代EA888也把所有的变化都留在了身上，所以，看似“不变”的它，总能打动我们，让我们“车轮所及，皆为自由”。

像所有贪婪的“渣男”一样，我痴迷翻越东山达坂时的刺激，也贪恋置身雪峰生态牧场时的安逸，这让我得以体验、发现揽境“动”以外的另一面——“静”，与科大讯飞深度合作的语音技术、融入红绿灯信息的车道级导航、增加HiCar服务的手机车辆互联，支持丰富应用软件的车机系统，看似“不变”的大众，也在积极求变，为的就是让你每一次都能更好地出发，这大概就是属于它的，“出走的决心”。

在所有猝不及防的意料之内，这趟探山揽岳的旅途终究还是遇上了风雪交集的天气，有那么一瞬间，我是窃喜的，在心里嘀咕着：羽绒服没有白带，也正好借这种湿滑路面考验它的4Motion四驱系统，虽然到最后指望它露馅的我，始终都未能得逞，它总能精准检测车辆的动态状态，迅速智能地将驱动力分配到具有最佳抓地力的车轮，减少打滑风险。

但我还是由衷地感谢这场雪，它让我回忆起，自己20岁的热情，汹涌、清澈，尽管也许短暂，容易幻灭，就像这三天两夜的旅途一样，但20岁那时“出走的决心”，真让人怀念啊！