10万多点的预算，在市场上能买到续航650Km、带爆胎稳定功能和激光雷达的轿跑车吗？如果零跑B01没有上市，目前在新能源赛道确实很难找到这个价位的车型，毕竟10万左右的车，市场上大多都是400Km左右续航，而且配置还非常寒碜，而零跑B01的重磅上市，将会很好的改变这种局面，要知道零跑B01将会用高配实力+低价暴击，来终结竞品的“高价低配”时代！

作为零跑家族重磅级新车，零跑B01上市价格低至8.98万-11.98万，分为六款车型可供选择，入门级是一款430K续航版本，另外还有3款550km续航版和2款650km版本可供选择，综合这款车的产品素质和价格来看，可以说是真正意义上的高配实力、底价暴击，尤其是650Km续航带激光雷达版本，配置和体验都是远超同级纯电车的，可以说零跑B01的上市，将会成为零跑轿车布局的新起点，也将成为零跑销量的新增长点，助力零跑持续霸榜新势力销量排行榜！

零跑朱江明在发布会上称：零跑B01电车是对标Model 3的，配置很能打，价格很能打，虽然说它的价格仅是 Model 3一半，但是产品力却拉满了！今天咱们就拿该细分市场的另外两款颇具代表性的车型来做个对比，一个是国产新势力中的佼佼者小鹏MONA M03，一个是老牌合资进军新能源的倾力之作日产N7，这三款车到底怎么选呢？

首先是价格和续航，小鹏MONA M03的售价为11.98万-13.98万，具有4款车型可供选择，综合续航里程分别为515km、502km、620km和600km，不难发现，小鹏MONA M03不仅价格比零跑B01更贵，大家关心的续航部分，也比零跑B01更短。就拿顶配车型来说，小鹏 MONA M03比零跑B01足足贵了20000元，但是续航却比零跑B01少了50km，这个差距真心还是很大的，毕竟，纯电动汽车很重要一点就是续航了，单纯就电池而言，每增加1km续航，电池成本就要增加100元。

再来看日产N7，日产在最近几年的日子相当不好过，为了打一个翻身仗，日产N7可以说是被寄予厚望，这款车的售价为11.99万-14.99万，有3款车型的续航里程为510km，其余2款车型的续航里程为625km，不难发现日产N7的售价比零跑B01、小鹏 MONA M03更贵，同时续航也远不如零跑B01。

还要注意的是，最近多家媒体对零跑B01的650km续航版本进行实测，路段包括早晚高峰拥堵路、城市主干道、高架快速路等，从测试结果来看，大多数媒体驾驶B01跑出的成绩是580km左右的续航，续航达成率接近90%。还有个别媒体跑出了617.6km，续航达成率在95%左右，不得不说零跑B01确实有点东西！

所以，如果你比较在乎性价比，想要花更少的预算，买到更多的纯电续航，那么，拥有大容量电池的零跑B01优于小鹏MONA M03优于日产N7。同时，零跑B01采用宁德时代的磷酸铁锂电池，小鹏MONA M03采用比亚迪弗迪的磷酸铁锂电池，而日产N7则是欣旺达的磷酸铁锂电池，从电池品牌上看，也是零跑B01的牌子更硬。此外，三款车型都支持3C快充，支持对外放电功能，这些功能都大同小异。

空间部分，零跑B01的车身长宽高分别为4770mm、1880mm、1490mm，轴距长度为2735mm，相对来说，日产N7的尺寸虽然略大，但是作为日产造油车的水平毋庸置疑，但是在新能源技术上的水平就一般了，得房率比较小，包括小鹏MONA M03，它的得房率在这个级别已经算是不错的了，但是也只有82%，而零跑B01的空间得房率达到了86%，可以说不增加车身长度的基础上，带来了更为宽敞的空间，结合0.197CD的极低风阻，还坐拥出色的运动操控性能。

至于舒适性设计和配置上，零跑B01车内皮革包裹覆盖率也达到了88%，车内轻易摸得到的地方都是软的，而且依据人机工学的设计理念，同时零跑B01的全景天幕，还支持紫外线隔绝率99%和电动遮阳帘，这一功能很实用，因为当下很多车型光考虑全景天幕采光好、造型好看，但是无法隔绝紫外线，还没有遮阳帘，一到夏天车内如同蒸笼，一点不人性化，在这一方面零跑就做的很细心。

零跑B01的车内还具有26处储物设计，后备厢容积达到了460L，实用性很强。比如在周末可以选择和三个朋友一起去郊外烧烤，后排坐三个人完全不挤，大家一路上有说有笑，可惬意了，而且车内储物空间丰富，副驾前面那个 “魔术拓展孔” 特别实用，能装上折叠桌板，上班路上能当化妆台，自驾游的时候还能放零食、手机啥的，非常方便。

相对而言，小鹏 MONA M03和日产N7虽然也有不少舒适向的设计和配置，但是细节上的处理就不如零跑B01了。

现在的用户还比较关注智慧座舱和智能驾驶辅助系统，零跑B01拥有融合激光雷达的27个高精度感知硬件+高通8650高性能芯片，能实现高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）、停车场记忆泊车等26项辅助驾驶功能，让出行更加省心。其中，高通8650芯片采用先进4nm制程芯片，具有200TOPS算力；高精度激光雷达的探测距离更是达到了300，具备厘米级的140°广角探测精度。

而小鹏MONA M03和日产N7都没有激光雷达，基本上都是纯视觉方案，探测距离基本上在150米左右，探测精度也不如零跑B01。比如说在雨雾天气下，由于小鹏 MONA M03和日产N7都没有配备激光雷达，当前方150米处出现了落石、维修障碍物等时，零跑B01能够准确识别出来，而小鹏MONA M03和日产N7可能就无法准确识别出来。

座舱部分，零跑B01搭载了8295芯片、14.6英寸2.5K高清中控屏、Leapmotor OS 4.0 Plus车机系统，无论是车机的UI界面还是流畅度，抑或是功能，都非常的丰富。同时还配有AI语音大模型，DeepSeek+通义千问，两个大模型加持，当你开车需要知道一些事情的时候，只需要语音问答就能轻松了解。

比如在高速正常行驶过程中，你只需要喊一声 “你好，小零”，就能让车机帮你干好多事儿，像打开车窗、调节空调温度、设置导航目的地，或者播放喜欢的音乐，都能轻松实现。就算你连续下达好几个指令，车机也能准确识别，一个不落地完成任务，就跟有个贴心小助手在旁边一样，开车的时候用语音控制，还是非常安全省心的。

相对而言，小鹏MONA M03的中控配备的是15.6英寸悬浮触摸式中控屏与8155车规级芯片，虽然说中控屏幕尺寸更大，但是车机系统没有零跑B01那么先进，也没有AI大模型的加持，应付日常使用还是没有问题的，但是在连续对话中的表现，可能就没有零跑B01出色。

至于日产N7这款车的座舱，整体来说，还是拿出了一定的诚意，它配备了悬浮式的全液晶仪表和15.6英寸的2.5K中控屏，中高配车型还是给到了高通骁龙8295P座舱芯片，为车机系统提供了强大的算力支持，无论是导航、娱乐还是打开APP，都比较的流畅，不过日产刚转型新能源车，在OTA方面，还是会出现多次卡顿的现象，稳定性还是需要进行优化的。

总而言之，零跑B01、小鹏MONA M03和日产N7都是不错的产品，尤其是小鹏MONA M03，作为品牌下探的一款重磅车型，还是有一定的性价比，但是刚上市的零跑B01的性价比更高，在动力续航、空间舒适性、智能驾驶辅助系统、智慧座舱上具有明显的优势，加上当下新车刚上市，还有至高15680元的上市礼遇（包含质保礼、复购礼、金融礼、补能礼、交付礼）等等，可以说如果你也想要入手一款高品质纯电动轿车，千万不能错过零跑B01。