提到智能化，无论是智舱还是智驾，华为都算得上目前行业妥妥的第一梯队，也有越来越多的厂家，开始选择加入华为的阵营，甚至“含华量”已经成为不少消费者评判一款车智能化好不好的重要标准。

之前东风岚图的FERR+，在搭载了“满血版”华为智能化解决方案之后，产品的关注程度、订单量都有了明显的提升，而当华为的一整套智能化解决方案，和硬派越野车产生了“碰撞”之后，又会给消费者、行业带来哪些变化，昨晚的东风猛士给出了答案。

东风猛士和华为联合打造的豪华智能越野产品——猛士M817正式开启预售，推出Pro版和Max版两个版本，官方预售价格区间为32.99万元和35.99万元。

华为全栈智驾、加上东风猛士军工级越野车制造能力，直接把硬派越野车带入了一个新的时代。

猛士M817在设计上，还是延续了之前猛士家族产品的设计语言，但相比之前的车型，机甲风格更加内敛一点，更容易让更多的消费者去接受。新车的长宽高分别为5100×1998×1899/1919mm，轴距达3005mm，保证了内部空间的实用性，也让猛士M817可以去对标市场上一些主打大家庭概念的SUV。

而且根据之前的调研数据显示，多数的用户只有10%的越野使用场景需求，90%的用车场景还是集中在城区，因此让一款车同时去契合两个场景，就是猛士M817设计、研发的初衷。

内饰上，猛士M817整体上还是那种直来直去的硬朗线条设计，但在材质和功能上更追求豪华感和档次感，全车采用91.2%软包覆盖，Nappa真皮座椅一样具备了通风、加热、按摩等功能，自动空调支持空气净化+负离子+香薰，配备了18扬声器的丹拿音响、-6℃至50℃智能冷暖冰箱、256色的氛围灯。

同时，主副驾座椅还支持靠背放倒，可与后排座垫衔接成1.7米标准双床，第二排座椅完全放平后，与行李箱地毯形成超2.1米的舒享大床。储物能力方面，猛士M817后备厢容积828L，二排放倒后最大拓展容积达2112L，可容纳自行车、滑雪板等大型装备，8个后备厢固定网扣配合座椅放平设计，提升了实用性。

智能化上，猛士M817搭载了华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、乾崑车云及乾崑车控在内的全套华为乾崑智能汽车解决方案。作为首批搭载华为乾崑智驾ADS 4的越野车，新车支持车位到车位P2P 2.0功能、高速/城市NCA功能，接入乾崑车云，哨兵模式结合华为乾崑云瞰，能够支持用户在汽车静态时通过手机远程查看车辆外部摄像头的实时图像，而华为数字钥匙能支持无感蓝牙钥匙、星闪数字钥匙、NFC钥匙，无感智能解闭锁。

而且随着乾崑智驾ADS的加入，猛士M817在主动安全上具备了4～150km/h行车状态下刹停避障、130km/h可刹停静止障碍物；拥有前向+后向+侧向23项主动安全功能的360°全方向守护；新车首创路面自适应AEB，官方称其在湿滑泥泞路面也能刹停。

动力上，系统综合功率达505kW，综合扭矩848N·m，轮边扭矩超过11000N·m，零百加速时间为5.2秒。采用纵置P1+P3+P4智能电四驱架构，支持纯电、并联混动、发动机直驱、驻车发电、能量回收等11种组合模式智能切换。续航上，新车配备31.7kWh电池组，CLTC工况下纯电续航140km，综合续航里程可达1300km，百公里馈电油耗7.24L。

M817配备空气悬架，提供6档可调，调节行程高达150mm，支持向上最高105mm可调节，向下最低45mm可调节，涉水深度可达900mm；配备20°后轮转向，最小转弯半径仅5.2m，支持斜向10°移动，而原地掉头功能最小转弯半径仅3.5m，360°原地掉头最大角度，可以从容地应对一些极端的越野场景。

在驾驶模式上，猛士M817拥有一种AUTO模式、2种公路模式、6种全地形模式共9种驾驶模式，基本上覆盖了消费者可能应对的道路情况。新车还配备了13个6 种不同类型电源接口 ，具备6kW 外放电功率，可同时满足电磁炉、投影仪、电烤架等高功率电器。

猛士M817的推出，在某种意义上来说，其实是推出了一个全新的品类，把“可城可野”的概念进一步放大了，也让华为全栈智能化技术，从普通的家庭用车，扩大到了越野车的领域，这些技术上的改变能否得到越野消费群体的认可，决定着新车的市场表现。