近日，工信部第397批《道路机动车辆生产企业及产品公告》及车企公开信息，正式发布，其中既有大热车企的爆款新车，也有新势力品牌的良心之作。下面，《一品汽车》也将就新一期工信部新车进行盘点与点评。

头部车企战略：空间战、价格战与技术卡位

在本届新车公告中， 特斯拉“以长制胜”，新Model Y L（加长版）成为本批最受关注车型，尺寸全面升级，长宽高4976×1920×1668mm，轴距3040mm，较现款Model Y轴距增加150mm，采用六座布局，搭载双电机系统（142kW+198kW）。此举直击中国家庭用户对大空间需求，但溜背造型对第三排头部空间的限制仍是潜在挑战。

本届新车公告中，华为系“三箭齐发”。享界S9T是鸿蒙智行首款旅行车，搭载“寰宇之星”新标，提供增程/纯电双版本，车长达5.16米，定位高端市场，当下现款S9售价30.98万起，也给旅行版新车带来了更多的定价空间。

尚界H5则是上汽与华为合作品牌“第五界”首车，主打性价比，纯电续航655km、增程综合续航1300km。关键策略在于激光雷达非标配，预计全系搭载华为ADS SE基础版，高阶智驾选装，起售价或下探至17万元内，较问界M5低6万元。

问界M8纯电版同样值得期待，据悉其将在8月上市，单电机后驱（227kW）与双电机四驱（160kW+227kW）并行，但受M9销量结构大多是增程版本的因素影响，其角色更偏向“阻击理想i8”而非销量主力。

自主新势力的高端对决同样值得聚焦，智己LS9以5279mm车长、3160mm轴距超越理想L9，首搭宁德时代钠锂混AB电池，通过钠电池提升低温性能，锂电池补足能量密度，直指增程大型SUV市场。而理想i6则全系标配5C超充，充电10分钟补能500km，单电机版续航710km，百公里电耗13.6kWh，强化纯电家用车实用性。

技术路线分化：纯电、混动、燃油的“三国时代”

在《一品汽车》看来，本次新车公告透露出纯电路线依赖基建背书的新启示。特斯拉Model Y L、问界M8纯电版等高端车型密集涌现，但上半年数据显示，30万元以上纯电SUV仅极氪7X、蔚来ES6销量破2万辆，远低于同价位增程车型。足见，车企仍需押注充电体系，以缓解续航焦虑。

另一方面，混动产品成品牌销量压舱石，除智己LS9、别克ELECTRA L7外，吉利银河星耀6搭载新一代雷神EM-i混动，亏电油耗仅2.67L/100km，延续低价低耗策略。燃油车领域依旧延续“下沉市场求生”的策略，五菱星光560提供纯电、插混、燃油三动力，燃油版搭载1.5T发动机，起售价预计低于10万元，适配多元消费层级。

市场格局重构：从价格内卷到场景细分

值得一提的是，当下从新车发布秩序来看，家庭出行场景正呈现白热化趋势。六座/七座车型占比本批SUV申报量70%，包括Model Y L、五菱星光560以及智己LS9的轴距均超3米，但纯电三排座车型仍需验证市场接受度。

此外，新车矩阵价格带再下探：尚界H5、五菱星光560燃油版、吉利星耀6形成“15万元级防线”，较2024年主流插混价下降20%。而作为合资品牌的转型样本，别克ELECTRA L7定位中高端增程轿车，支持激光雷达选装，是合资阵营对国产混动冲击的首次正面回应。

此外，工信部新规要求2027年起禁用默认单踏板模式，特斯拉已通过OTA将其移至二级菜单。新标准强调制动冗余，倒逼车企重构驾驶逻辑，后续政策落地将给市场带来哪些新变动，我们也将持续带来更多报道。

写在最后：

在《一品汽车》看来，397批公告揭示2025年下半场核心趋势，那便是“大空间”争夺从轴寸延伸至座椅布局，“电动化”技术从纯电独行转向混动托底，“智能化”配置因成本分化形成梯度市场。

当特斯拉以加长车型本土化反击、华为系以多品牌覆盖10万-45万元全区间时，行业已进入“精准卡位”阶段。没有绝对的路线胜者，只有最适配细分场景的产品逻辑。下一步看点将聚焦于三季度上市车型的销量兑现率，以及5C超充等新技术的用户体验反哺。