全新智己LS6价格来了，新车共推出9个配置，上市权益价为19.79-26.99万元。

具体来看，全新智己LS6将提供增程版和纯电版可选，其中增程版将搭载智己超级增程系统，配备66千瓦时电池组，CLTC纯电续航超450km，综合续航超1500km。

而除了增程版之外，从外观到内饰、从三电到智能，都拥有了全新的设计与能力配置，智己都有全方位的改进和升级。

下面，我们就来看看新车的具体信息。

根据乘联会的数据，今年 1 到 7 月，增程式电动车在新能源汽车市场的销量占比已经涨到 11% 了，买这类车的人也从一线城市慢慢扩散到二三线城市。

眼看增程车这么火，各大车企都盯紧了这块市场，想靠推出增程车型多卖些车。上半年的时候，享界 S9、问界 M8、深蓝 S09、岚图 FREE + 这些增程车扎堆亮相；到了下半年，小鹏、小米这些主流品牌也说要加入增程车市场的竞争，新车型推出的速度越来越快。

但话说回来，现在的增程车有个大毛病 —— 纯电续航太短，大部分也就 200 公里左右。这就导致车主一周得充 2 次以上的电，多的甚至要充 4、5 次。

一方面，老充电不仅费时间，还会伤电池；另一方面，要是不充电，电池没电的时候，增程车就会暴露一堆问题，比如动力不够、噪音大、油耗变高，甚至还会抖动。

而这次全新智己 LS6 推出的增程版，用了大电池的恒星超级增程技术，把增程车续航短的问题解决得明明白白。

那全新智己 LS6 的恒星超级增程技术，到底有哪些厉害的地方呢？

1、装了 66 度的增程专用三元锂电池，纯电续航能到 450 公里，又把增程车的纯电续航天花板往上抬了抬。跟同样是增程 SUV 的理想 L6 比，足足多了 278 公里。

而这个 450 公里的纯电续航（CLTC 工况），完全够日常在城里开，一周充一次甚至两次电就够了，就算是短距离的跨城出行也没啥问题。

2、配了 50 升的油箱，满油满电的情况下，综合续航能到 1500 公里，就算是跑长途，也不用再担心没电没油的事儿了。

3、有 800V 快充平台，再加上 4C 倍率的宁德时代骁遥 Max 电池，这车 15 分钟就能充够 310 公里的电，补能速度特别快。

4、新一代智己 LS6 装了 1.5T 涡轮增压增程器，还用上了 VGT 可变截面涡轮、宽域废气再循环这些技术，在省油和动力之间找了个很好的平衡点。

而且，即使亏电情况下，百公里油耗也只有 5.32 升，这还是增程车第一次把油耗降到百公里 5.5 升以下。而且，它还能加 92 号汽油，用车成本一下子就降下来了。

简单说就是：66 度宁德时代电池 + 50 升油箱，能实现 CLTC 纯电 450 公里 + 综合 1500 公里以上的续航。

这套组合不光刷新了增程车的续航纪录，还凭着 “平时用电、没电用油” 的双重保障，重新定义了增程技术，也彻底打消了想买车但怕续航不够的人的顾虑。

再说说纯电版本，全新智己 LS6 有后驱版和四驱版可以选。后驱版最大功率 245 千瓦，四驱版系统综合功率 500 千瓦，百公里加速只要 3.48 秒，进入了3秒级。

续航方面，有 76 度的磷酸铁锂电池组和 103 度的三元锂电池组可选，CLTC 纯电续航分别是 650 公里和 750 公里，也是现在主流的水平。

1、最新的灵蜥数字底盘

发布会上，智己公布了全新 LS6 的鱼钩测成绩，车速飙到 192km/h，直接打破世界纪录。还有在湿滑路面的麋鹿挑战，速度达到 85.8km/h，这成绩相当亮眼。

大家都知道，SUV 车型因为重心高，在操控性上天生就有点吃亏。但智己 LS6 却把这个劣势给扭转过来了。它搭载的灵蜥数字底盘，就像个聪明的指挥官，能精准地协调悬架、控制车身重心，还能让电子稳定系统发挥最大作用。

值得一提的是，这次 LS6 用了第三代中央集成电子电气架构、大陆 MKC2 线控制动系统，还加了灵蜥矢量运动控制系统，驾驶体验又提升了不少。

另外，车上的 CDC 电控减振特别灵敏，10 毫秒内就能调整好阻尼，不管啥路况，都能迅速适应。

还有后轮转向功能，让车的转弯半径一下子变小了，从之前的 ±6° 升级到了 ±9°，转弯半径缩小到 4.79 米，比很多纯电小车还灵活。在窄路掉头、停车都更轻松，开起来更灵活。 

另外，新车还搭载了 “超级后驱”，灵犀数字底盘的控制算法能让后驱车型开出四驱 80% 的效果，比普通后驱开着更稳。再配上智己的雨夜模式后视镜，操控性和稳定性都能再上一个台阶。

2、智能化升级，搭载 NVidia Thor 芯片

首先，智能辅助驾驶系统升级到了 IM AD 3.0，首发了 Momenta 第一个基于英伟达 Thor 芯片的智驾方案，还装了第一个 520 线激光雷达，支持高速、城区的领航辅助驾驶，还有一键 AI 泊车、一键 AI 代驾、横向紧急避让 AES 功能，像连续避让、避让后停车、窄空间避让这些高难度的避险动作都能做到。

变化最大的还是车内的智能系统。全新智己 LS6 换了新的布局，把之前的一体式大联屏改成了分屏，用了 27.1 英寸 5K MiniLED 屏和 15.6 英寸 3K MiniLED 副驾娱乐屏的组合。前面的屏幕改成了悬浮式，还取消了升降功能；副驾的屏幕是独立的，嵌在中控台里。

系统方面，全新智己 LS6 装了全新的 AIOS1.0 交互系统，有全新的雨夜模式、全新的 DZT 动态区域追踪 2.0、新设计的导航光效指引，还有新的萌宠屏保

3、车身尺寸变大，舒适配置也升级了

新一代智己 LS6 的车身尺寸是 4937/1988/1671 毫米，比现款智己 LS6 大了点，轴距 2960 毫米没变。

在舒适和空间上，最吸引人的就是复刻顶级航空公司头等舱的 “超级右排”—— 前排座椅靠背能往前翻折，能满足多种使用场景，后排座椅靠背还能调角度，后排乘客坐着更舒服了。

值得一提的是，这次新车还装了 “双开门” 的智能冷暖冰箱，最低能降到零下 6 摄氏度，夏天放个饮料、冬天放个热饮都很方便。

4、外观内饰都用了新设计

外观上，全新智己 LS6 用了新的设计风格，前脸变化挺明显。前大灯组重新设计了，两边加了竖向的 LED 灯组，不像之前那么圆润了。而且，新车前保险杠用了更大的蜂窝状格栅，跟老款比，看着更硬朗。

大家觉得新款和老款的设计，哪个更好看？

另外，新车还装了新的猎鹰智慧灯光 2.0，玩法更多；还有 Skuline 2.0 天际线尾灯，看着更有科技感、更时尚。

车身侧面和车尾，全新智己 LS6 整体变化不大，还是溜背造型，既能保证空间，风阻也小。还装了隐藏式门把手和全新的五辐式熏黑轮毂，看着很运动。车尾还是贯穿式灯带，再配上小鸭尾，辨识度很高。

内饰方面，前面也提到了，换了新的布局，把之前的一体式大联屏改成了分屏。除此之外，副仪表台位置的中枢屏也取消了，腾出了更多空间，还能选全幅方向盘和 YAT 半幅方向盘。

智己：用增程打响反击战

“上汽绝对不能输，更输不起；上汽必须赢，也肯定能赢！”

今年，上汽集团总裁贾健旭说的这句话特别有力量，也逼着整个集团从上到下进行改革。

不过，改革的效果已经显现了：今年 1 到 7 月，上汽累计销量达到 239 万辆，比去年同期增长 15%，终端零售交付 256.7 万辆，产销存的结构越来越好，终端销量还实现了 “七连涨”。

但让上汽觉得没面子的，是它最看重的 “亲儿子”—— 智己。

上汽一直强调智己是上汽 “一号工程”，也是唯一的高端品牌，可智己的销量就是上不去，扶不起来。

从现在的销量来看，智己今年要完成 10 万辆的销量目标，基本没希望了。所以，对智己来说，“多卖车” 成了最要紧的事。

也正因如此，我们在全新智己 LS6 上看到了智己的改变：除了继续提升智能、操控这些产品优势，还选择了 “增程 + 纯电” 两条路一起走的策略。

更重要的是，跟现在的增程车型比，不管是纯电续航还是经济性，智己的增程技术都更有优势。

据说，智己汽车在今年四季度还会推出增程版的全新大六座旗舰 SUV，进一步扩大增程车型的产品线。

说实话，智己这次在增程上，是彻底豁出去了。至于最后结果怎么样，只能等时间来告诉我们答案了！